Editorial | Por la salvación de Colombia: ¡Oposición y resistencia civil frente al gobierno antinacional y progringo de Petro!
Editorial de SOBERANÍA edición № 4, periódico oficial de Colombia Soberana.
Editorial de SOBERANÍA edición № 4, periódico oficial de Colombia Soberana.
Análisis de Colombia Soberana para el Periódico SOBERANÍA, edición № 4.
Entrevista exclusiva a Miryam Luz Triana, presidenta de la Confederación General del Trabajo (CGT) hasta septiembre de 2024. De la serie ‘Voces de la resistencia civil’, incluida en el Periódico SOBERANÍA edición № 4.
Entrevista exclusiva a Dimas Arias, profesor y promotor de la Veeduría Nacional por el Derecho a la Salud del Magisterio. De la serie ‘Voces de la resistencia civil’, incluida en el Periódico SOBERANÍA edición № 4.
Entrevista exclusiva a Carlos Arturo López Ríos, vocero de la Unión de Cafeteros de Colombia (UCC). De la serie ‘Voces de la resistencia civil’, incluida en el Periódico SOBERANÍA edición № 4.
Entrevista exclusiva a Lina Arango, consultora en transparencia y líder ciudadana del Eje Cafetero, que hace años llama la atención sobre el abuso de los peajes en su región y en el resto del país. De la serie ‘Voces de la resistencia civil’, incluida en el Periódico SOBERANÍA edición № 4.
En un nuevo plantón realizado el 4 de octubre, los empresarios nacionales asociados en la Agremiación de Contratistas de Telecomunicaciones (ACT), afectados por el proceso
En el Congreso Nacional de Comerciantes Empresarios de Fenalco, el líder de opinión Aurelio Suárez instó a una gran unidad para resistir y evitar que
Colombia Soberana no marchará este jueves 19 de septiembre, seguirá enarbolando la enseña patriótica, bregando a conformar un amplio frente de resistencia civil frente al gobierno progringo de Petro, que contenga la destrucción del país, e invocando a no cejar en el empeño de alcanzar la soberanía plena, la prosperidad general y una auténtica democracia. | Comunicado de prensa.
Desde 1995 la imposición del peaje Papiros ha generado protestas y repudio entre los habitantes de Puerto Colombia ―principales afectados por esta privatización vial―, quienes, con toda razón, lo consideran injusto y antitécnico. Contrario a lo exigido por los ciudadanos, el Gobierno Petro decidió reactivar el cobro que estaba suspendido.