El Comité Ejecutivo de Fecode convoca al magisterio a un paro de 48 horas en respaldo a Petro, cerrando filas en defensa de unas reformas sociales cuestionadas y en medio del escándalo de los sobrecostos en salud del Fomag. Una decisión que profundiza la crisis y la traición a los intereses de los maestros colombianos.
El contenido de las 12 preguntas prueba, una vez más, el carácter demagógico del Gobierno Petro. Análisis del comité obrero de Colombia Soberana.
El contexto debe alertarnos cuando los indicadores están muy por debajo de las capacidades de la ciudad, como sucede con la capital del departamento del Atlántico.
Si el presidente hubiera querido que el precio de la gasolina no subiera, podría haberlo impedido, y, si quisiera bajarlo en este momento, también podría hacerlo.
Más allá de la retórica que divide a republicanos y demócratas en materia migratoria, ambos bandos coinciden en la implementación de un mecanismo para regular la mano de obra barata. Los inmigrantes son ignorados o estigmatizados según la conveniencia de la política económica y las necesidades empresariales.
Los procesos de dominación no solo se dan en el campo militar o económico. Se afianzan en la superestructura que incluye las ideas políticas, las creencias normas y valores, los sistemas de educación y lo que se difunde por los principales medios de comunicación y claro está, la cultura y manifestaciones artísticas
Frente a análisis que decretan el fin del libre comercio y la globalización neoliberal dominada por Estados Unidos, SOBERANÍA reproduce esta columna del profesor Guillermo Maya, publicada originalmente en La Silla Vacía.
A propósito del día internacional de solidaridad con el Pueblo Palestino, un análisis con los datos, las empresas y el capital financiero detrás del genocidio en Palestina, que patrocina y financia Estados Unidos, la superpotencia imperialista.
Análisis de Colombia Soberana para el Periódico SOBERANÍA, edición № 4.
Desde 1995 la imposición del peaje Papiros ha generado protestas y repudio entre los habitantes de Puerto Colombia ―principales afectados por esta privatización vial―, quienes, con toda razón, lo consideran injusto y antitécnico. Contrario a lo exigido por los ciudadanos, el Gobierno Petro decidió reactivar el cobro que estaba suspendido.
